maandag 2 juni 2014
Ermi aan het roer op de Oosterschelde
Nieuwe marifoonantenne en heel veel boodschappen
Het Hemelvaartweekend hebben we gebruikt voor enkele laatste klussen aan de Adamas. Die kan nu echt in zomerrust en komt vanaf september weer aan de beurt. Daarna met het rubberbootje naar de andere kant van de haven gepeddeld waar de Brandaen lag te wachten. Heerlijk weer om te zeilen, een rustig weekend op een Grevelingen-eilandje of voor het traditionele 'rondje Blankenberge'. Maar dit jaar niets van dat alles: gewerkt aan de laatste voorbereidingen van de Brandaen. Een nieuwe marifoonantenne geïnstalleerd voor koppeling aan de AIS. Niet heel moeilijk, maar altijd wel weer kruip-door-sluip-door om de kabel via allerlei doorvoeren, buisjes en bochten van de radarpaal achterop naar het kastje binnenin te geleiden. Allemaal gelukt, inclusief goed gesoldeerde aansluitingen.
Intussen haalde Ermi een kar vol boodschappen in Zierikzee. Dat was nog niet genoeg, dus voor de lekkere dingen ook samen nog op strooptocht in Nieuwerkerk. Dat viel allemaal nog mee, maar daarna moest alles aan boord en daar ook goed en terugvindbaar weggestouwd worden. Verbazingwekkend hoeveel ruimte er dan in ons bootje is: alles past en, sterker nog, we hebben nog plek over. Voorlopig zullen we de eerste weken van de tocht niet omkomen van de honger... Dat scheelt 'n boel gesjouw als we eenmaal onderweg zijn.
Zo krijgt onze reis al meer vorm. Het wordt net echt.
Intussen haalde Ermi een kar vol boodschappen in Zierikzee. Dat was nog niet genoeg, dus voor de lekkere dingen ook samen nog op strooptocht in Nieuwerkerk. Dat viel allemaal nog mee, maar daarna moest alles aan boord en daar ook goed en terugvindbaar weggestouwd worden. Verbazingwekkend hoeveel ruimte er dan in ons bootje is: alles past en, sterker nog, we hebben nog plek over. Voorlopig zullen we de eerste weken van de tocht niet omkomen van de honger... Dat scheelt 'n boel gesjouw als we eenmaal onderweg zijn.
Zo krijgt onze reis al meer vorm. Het wordt net echt.
dinsdag 27 mei 2014
Linksom of rechtsom?
Vanavond mailde Ermi met Jakomine en Roel. Die zeilen met hun zeilboot Tara op dit moment in Patagonië. Ze zijn juist voorbij het meest zuidelijke puntje van Zuid-Amerika en gaan nu langs de Chileense kust naar het noorden. Roel en Jakomine waren bijna buren in onze haven Den Osse en 'onder' Roel als voorzitter was ik penningmeester. Ze zijn twee jaar geleden vertrokken voor een wereldomzeiling en nu dus in Patagonië.
Jakomine schrijft van hun reis een geweldig leuk lezend weblog op www.sy-tara.blogspot.com. Zeer aanbevelenswaardig!
Ermi mailde dat wij met de klok mee rond Engeland willen zeilen. Jakoline reageerde met de suggestie het net andersom te doen. Toen zij twee jaar geleden vertrokken gingen ze eerst naar het noorden en zeilden dus in de luwte van de Engelse oostkust nnar Schotland. Aan de zuidkust heb je bij een rondje linksom normaliter de wind mee. Daar is zeker wat voor te zeggen. In dat geval zullen we onze vrienden Hans, Hans, Gea en Micheline in de laatste weken van onze tocht ook tegemoet varen. Zij hebben het plan in augustus de westelijke helft van de zuidkust te 'doen'. I love it when a plan comes together!
Jakomine schrijft van hun reis een geweldig leuk lezend weblog op www.sy-tara.blogspot.com. Zeer aanbevelenswaardig!
Ermi mailde dat wij met de klok mee rond Engeland willen zeilen. Jakoline reageerde met de suggestie het net andersom te doen. Toen zij twee jaar geleden vertrokken gingen ze eerst naar het noorden en zeilden dus in de luwte van de Engelse oostkust nnar Schotland. Aan de zuidkust heb je bij een rondje linksom normaliter de wind mee. Daar is zeker wat voor te zeggen. In dat geval zullen we onze vrienden Hans, Hans, Gea en Micheline in de laatste weken van onze tocht ook tegemoet varen. Zij hebben het plan in augustus de westelijke helft van de zuidkust te 'doen'. I love it when a plan comes together!
Nagekomen plaatje
Nog een nagekomen foto van het moment dat Brandaen weer helemaal netjes in de antifouling en goed in de was stond. Eind maart al. Nu ligt ie al weer een paar weken waar hij hoort in box B9.
AIS geïnstalleerd en - guess what - het werkt
Een paar weken geleden al hebben we een AIS (automatic identification system) van Vesper Marine aangeschaft. Met daarbij een heldere uitleg van Dien Boone van Watersportbedrijf Jos Boone in Middelburg. Kopen is één, goed laten werken van zo'n systeem is nog heel andere koek.
Deze WatchMate van Vesper Marine is een centraal kastje met daaraan een eigen gps-antenne gekoppeld voor de positiebepaling. Plus daaraan gekoppeld de informatie van de instrumenten (wind, log, diepte) en de stuurautomaat. Plus een marifoonantenne waarmee het apparaat AIS-informatie van schepen in de omgeving opvangt die een AIS-transponder hebben. Via die transponder sturen zijn hun informatie de ether in: naam van het schip, lengte, breedte, positie, koers, snelheid, bestemming etc. Via mijn marifoonantenne vangt de WatchMate deze gegevens op. En tegelijk zendt hij dezelfde gegevens van de Brandaen uit. Dus andere schepen met AIS zien wat wij aan het doen zijn.
En dan is dit slimme apparaat ook nog in staat lokaal aan boord een wifi-netwerk te maken. Op dat netwerk kan ik inloggen met mijn iPad of mijn telefoon of... Alles bij elkaar vijf apparaten kunnen tegelijk ingelogd zijn en ontvangen dan draadloos al die informatie die bij de WatchMate binnenkomt. Dus wat we zelf doen (dat weten we al natuurlijk) en wat anderen doen. Op mijn iPad plot het navigatieprogramma iNavX die informatie rechtstreeks in de kaart. En zie ik dus op de kaart de Brandaen varen, plus om mij heen in een straal van 25 mijl, andere schepen met een AIS-transponder. Vanuit de haven in Den Osse zie ik de hele scheepvaart in de haven van Rotterdam bewegen. In Zeeland allemaal meer leuk dan noodzakelijk. Op zee wel heel handig om op tijd te zien wat er op kruisende koersen vaart en hoe ik daar op tijd op kan reageren. Dag en nacht.
Deze WatchMate van Vesper Marine is een centraal kastje met daaraan een eigen gps-antenne gekoppeld voor de positiebepaling. Plus daaraan gekoppeld de informatie van de instrumenten (wind, log, diepte) en de stuurautomaat. Plus een marifoonantenne waarmee het apparaat AIS-informatie van schepen in de omgeving opvangt die een AIS-transponder hebben. Via die transponder sturen zijn hun informatie de ether in: naam van het schip, lengte, breedte, positie, koers, snelheid, bestemming etc. Via mijn marifoonantenne vangt de WatchMate deze gegevens op. En tegelijk zendt hij dezelfde gegevens van de Brandaen uit. Dus andere schepen met AIS zien wat wij aan het doen zijn.
En dan is dit slimme apparaat ook nog in staat lokaal aan boord een wifi-netwerk te maken. Op dat netwerk kan ik inloggen met mijn iPad of mijn telefoon of... Alles bij elkaar vijf apparaten kunnen tegelijk ingelogd zijn en ontvangen dan draadloos al die informatie die bij de WatchMate binnenkomt. Dus wat we zelf doen (dat weten we al natuurlijk) en wat anderen doen. Op mijn iPad plot het navigatieprogramma iNavX die informatie rechtstreeks in de kaart. En zie ik dus op de kaart de Brandaen varen, plus om mij heen in een straal van 25 mijl, andere schepen met een AIS-transponder. Vanuit de haven in Den Osse zie ik de hele scheepvaart in de haven van Rotterdam bewegen. In Zeeland allemaal meer leuk dan noodzakelijk. Op zee wel heel handig om op tijd te zien wat er op kruisende koersen vaart en hoe ik daar op tijd op kan reageren. Dag en nacht.
Abonneren op:
Posts (Atom)